Juruterbang sentiasa jalani latihan berulang
Juruterbang dikehendaki menjalani 'latihan semula' setiap enam bulan. Mereka tidak hanya bergantung kepada kelulusan atas kertas sahaja. Mereka melalui penilaian bakat dan sikap, ujian psikologi dan kecekapan dan ujian situasi kecemasan dalam simulator. Anda boleh yakin bahawa juruterbang tahu serba-serbi mengenai pesawat kendalian mereka.
Kalau gementar, pilih terbang waktu pagi
Pemanasan pada tanah pada waktu siang akan menyebabkan pesawat terhentak-hentak di udara dan lebih banyak kemungkinan ribut petir berlaku pada waktu petang, menurut seorang juruterbang dari Los Angeles. Terbang pada waktu pagi membantu jika anda mencari kadar hentakan yang lebih rendah, kurang kelewatan dan lapangan terbang yang kurang padat.
Duduk dekat sayap jika mahu selesa
Semua orang tahu bahawa tempat duduk paling banyak hentakan biasanya di bahagian belakang. Pesawat seperti jongkang jongkit, menurut seorang juruterbang dari Seattle.
"Jika anda berada di tengah-tengah, anda tidak akan berasa hentakan atau pergerakan ketara."
Ini adalah cara yang boleh digunakan jika anda mahu tidur sepanjang penerbangan.
Juruterbang tak bimbangkan 'turbulance'
Gelora udara (turbulance) tidak berbahaya walau ia tidak menyenangkan. Pesawat tidak akan terhempas kerana pergolakan udara. Ia sebenarnya harus dijangka kerana ia adalah sebahagian daripada penerbangan. Faktor-faktor yang berbeza boleh menyebabkan pergolakan.
Memandu lebih bahaya
Hampir 1.3 juta orang mati dalam kemalangan jalan raya setiap tahun di seluruh dunia, purata 3,287 kematian sehari, menurut Persatuan untuk Perjalanan Selamat Jalan Raya Antarabangsa (ASIRT).
Di AS sahaja, jumlah kemalangan tahunan ialah 37,000.
Sebagai perbandingan, pada tahun 2016, terdapat 19 kemalangan maut pada tahun ini, menyebabkan 325 kematian, menurut Rangkaian Keselamatan Penerbangan.
Pakai kasut sesuai
Fikir saja mengenainya. Apakah pakaian terbaik jika penerbangan terpaksa dipindahkan? Ramai yang memakai kasut sarung untuk keselesaan, mudah dibuka dan dipakai semula.
Bagaimanapun, mereka akan jatuh jika terpaksa berlari atau keluar dengan cepat.
Pesawat mendarat 'kasar' dengan sengaja
Jangan takut jika kapal terbang mendarat dengan 'kasar' kerana ia dibina untuk mengatasi tekanan yang melampau berbanding pendaratan biasa. Kadang-kadang pendaratan seperti itu disengajakan. Sebagai contoh, anda mungkin berdepan pendaratan 'kasar' ini jika hujan dan terdapat air landasan. Ini perlu untuk mengelakkan pesawat tergelincir atau gelongsor.
Cuaca sentiasa dipantau
Juruterbang sentiasa memeriksa cuaca sepanjang laluan sehinggalah ke destinasi akhir. Pelan alternatif dibuat sekiranya cuaca tidak begitu baik. Mereka juga berhubung dengan ATC (Kawalan Trafik Udara) yang boleh memberi arahan kepada pesawat jika perlu.
Pesawat tak akan berlanggar
Beribu-ribu pesawat berada di udara setiap saat. Anda boleh berterima kasih kepada Kawalan Trafik Udara kerana mengelakkan kemungkinan perlanggaran. Kapten akan buat permintaan landasan yang mereka mahu, satu set koordinat digunakan untuk menjejaki progres, melaporkan lokasi mereka melalui radio.
Tak boleh buka pintu semasa penerbangan
Jangan bimbang, ia tidak akan berlaku. Pintu pesawat komersial dikunci rapat bagi mengatasi tekanan kuat. Seorang penumpang memerlukan sebuah bicu hidraulik untuk membukanya.
Sumber maklumat : The Active Times
