ADHA ZAIN

Sepanjang lima tahun berturut-turut AirlineRatings.com menamakan Air New Zealand sebagai syarikat penerbangan terbaik di dunia.

"Ini merupakan tahun kelima Air New Zealand dianugerahkan gelaran itu kerana pencapaian kewangan mereka yang hebat, inovasi dalam penerbangan, persekitaran kepimpinan, kru yang muda dan motivasi pekerjanya.

"Faktor ini menjadikan mereka sebagai peneraju trend dalam industri penerbangan," tulis Ketua Editor Dalaman AirlineRatings.com, Geoffrey Thomas.

Berbeza dengan ulasan penerbangan lain yang hanya memberi fokus terhadap penilaian aspek untuk berdepan dengan pengguna, AirlineRAtings.com mengambil pendekatan yang lebih holistik dalam membuat penilaian.

Untuk memilih penerbangan terbaik di dunia, laman ulasan keselamatan penerbangan dan produk dari Australia itu membariskan lapan editor veteran untuk membuat penilaian.

Mereka menggariskan 13 kriteria yang dikatakan sebagai denyut nadi setiap penerbangan.

Kriteria itu termasuklah penilaian produk, keselamatan, ulasan penumpang, usia penerbangan, keuntungan, kelas penerbangan yang disediakan, pencapaian dalam laporan persekitaran, isu pekerja, kemalangan, ciri inovasi dan harus berada dalam 50 senarai penerbangan teratas.

Berdasarkan kriteria itu, pasukan editorial telah memilih 10 penerbangan terbaik di dunia.

Berikut adalah senarai 10 penerbangan terbaik di dunia:

1. Air New Zealand: AirlineRatings.com meningkatkan kriteria penilaian dari sembilan kepada 13 aspek pada tahun ini. Namun, Air New Zealand masih lagi muncul juara.

2. Qantas: Penerbangan yang berada bawah pengurusan Ketua Pegawai Eksekutif Alan Joyce ini terus melakukan transformasi dan menjadi buah hati pasaran stok dengan harga saham meningkat daripada AS$0.76 (RM3.21) kepada AS$4.88 (RM20.64) sejak enam tahun lalu. Ujar Thomas, penerbangan ini juga menjadi buah hati penumpang penerbangan kerana sentiasa mendapat ulasan tinggi.

3. Singapore Airlines: "Pertukaran kepada model pesawat A380C mungkin agak lewat untuk mereka memenangi anugerah tahun ini tetapi ia berkemungkinan dapat menjuarai senarai tahun berikutnya. Bagaimanapun, kami belum tahu lagi apa yang ditawarkan oleh mereka menerusi pesawat baharu ini.

4. Virgin Australia: Berkemungkinan ada yang akan mempertikai kenapa penerbangan ini berada pada kedududukan keempat. Namun, juri berpendapat, kru kabin mereka mempunyai kelas tersendiri dan produk yang ditawarkan menerusi penerbangan mereka juga sangat hebat.

5. Virgin Atlantic Airways: Satu lagi penerbangan milik Richard Branson. Sebagaimana Virgin Australia, penerbangan ini juga menawarkan produk yang komprehensif dan kru kabin yang bersungguh-sungguh memberi perkhidmatan terbaik buat penumpang mereka.

6. Etihad Airways: Walaupun Etihad Airways banyak menghadapi kerosakan pesawat pada tahun ini, prestasi mereka masih hebat. Produk yang ditawarkan menerusi penerbangan Etihad juga sangat menonjol.

7. All Nippon Airways (ANA): Satu lagi tahun yang membanggakan buat ANA dan operasi mereka juga bertambah baik. Wartawan penerbangan veteran turut berpendapat bahawa ANA akan menjadi pesaing utama dalam senarai teratas pada tahun hadapan.

8. Korean Air: Daripada penerbangan kelas bawahan pada tahun 2000, Korean Air merupakan antara pilihan pertama pada hari ini.

9. Cathay Pacific: Walaupun cathay Pacific terpaksa bersaing dengan penerbangan dari Hong Kong dan China, asas produk mereka yang cemerlang membolehkan penerbangan ini tersenarai dalam 10 penerbangan terbaik dunia tahun ini.

10. Japan Airlines: Penerbangan ini terus bangun dari kejatuhan ekonomi mereka pada 2010-2011. Kini, ia terus maju dan apa yang ditawarkan juga sangat menyerlah dalam dunia penerbangan.

Usaha yang lebih gigih perlu dilakukan untuk menghapus persepsi negatif mengenai keadaan luar bandar yang lazimnya dilabel sebagai mundur, dibelenggu pengangguran dan kemiskinan serta tiada peluang pekerjaan.

Menteri Kemajuan Luar Bandar Dan Wilayah berkata dalam hal ini negara perlu mencontohi bagaimana negara-negara maju yang berjaya mengubah imej kawasan luar bandar.

Sebagai contoh, di Jepun, kawasan luar bandar bukan hanya menjadi destinasi pelancongan, malahan menjadi pilihan petempatan bagi golongan elit dan penduduk berpendapatan tinggi.

Kawasan luar bandar yang berimej mundur, tidak maju dan tidak mempunyai nilai kekayaan, ditukar menjadi tempat membina kehidupan yang lebih baik dan selesa, disertai dengan peluang dalam bidang ekonomi dan industri.

Justeru itu, kerajaan memikul tanggungjawab besar untuk memastikan masyarakat luar bandar setaraf dengan masyarakat luar bandar di negara maju dari aspek kesihatan, pendidikan, sikap dan cara hidup.

MEMBANTERAS KEMISKINAN

Beliau menekankan bahawa membanteras kemiskinan ialah tugas utama kementerian ini.

Mengambil contoh keadaan di Vietnam, selepas hampir menjadi padang jarak padang tekukur akibat perang, negara itu berjaya mencatat kadar pertumbuhan ekonomi purata tahunan sebanyak 7.6 peratus.

Selain mencatatkan kadar purata pertumbuhan yang tertinggi di dunia, ia turut membebaskan seramai 20 juta penduduk Vietnam daripada kemiskinan dalam tempoh hanya 10 tahun.

China pula, dalam tempoh 20 tahun, iaitu dari tahun 1981 hingga 2001, dengan berasaskan kepada ukuran garis kemiskinan oleh Bank Dunia iaitu pendapatan US$1 sehari, berjaya membebaskan seramai hampir 400 juta penduduk termiskin dari belenggu kemiskinan.

Banyak faktor yang menyumbang kepada kejayaan ini, antaranya termasuk peningkatan kadar produktiviti, dasar terbuka berhubung perdagangan dan pelaburan langsung asing.

"Andaikata negara lain mampu memecahkan lingkaran kemiskinan dengan meningkatkan pendapatan berjuta penduduk, mengapa kita tidak boleh melakukannya?" soal beliau.

MEMACU SEMUA AGENSI TERLIBAT

Mohd Shafie berkata berasaskan kepada keperluan yang mendesak ini, beliau ingin memastikan agar setiap agensi di bawah kementeian MARA, KEMAS, INFRA, RISDA, FELCRA, KEJORA, KEDA, KETENGAH, KESEDAR, JHEOA menjadi pemacu dan peneraju pembangunan modal insan luar bandar.

Program Pelan Tindakan Desa yang dilaksanakan INFRA ialah antara program yang baik dalam meningkatkan keupayaan komuniti luar bandar.

Program ini, katanya, wajar diteruskan, namun usaha untuk penambahbaikan perlu difikirkan bagi memastikan masyarakat luar bandar mendapat manfaat yang maksimum dan seterusnya membantu meningkatkan daya saing masyarakat kampung.

Selain itu pembangunan masyarakat Orang Asli juga turut diberi perhatian.

Memandangkan Dasar Pemberimilikan dan Pembangunan Tanah Orang Asli diluluskan pada tahun lepas, Jabatan Hal Ehwal Orang Asli (JHEOA) perlu segera menyediakan pelan penyelesaian bagi memastikan pelaksanaan dasar itu oleh kerajaan negeri yang berkaitan.

Seterusnya, fokus perlu diberikan kepada pindaan Akta Orang Asli 134 (1954) supaya dapat disesuaikan dengan keadaan semasa.

Selain itu, kementerian ini juga menubuhkan kumpulan fokus bagi pembangunan Orang Asli. Ia berperanan untuk melonjakkan pembangunan Orang Asli dalam pelbagai bidang terutama ekonomi, pendidikan, keusahawanan, infrastruktur dan kesihatan.

PRESTASI SEPANJANG 2009

Sementara itu, tahun lepas buat pertama kali dalam sejarah, peruntukan yang sangat besar iaitu RM3.581 bilion disediakan kepada kementerian. Sehingga 31 Disember 2009 sejumlah RM3.51 bilion atau 97.97 peratus dibelanjakan untuk pembangunan luar bandar dan wilayah.

Antaranya pembinaan jalan sepanjang 228.91km untuk Jalan Luar Bandar dan 1,095.95km untuk Jalan Kampung, pembinaan 12,105 buah rumah di bawah Program Bantuan Rumah Pakej Rangsangan Ekonomi 1 dan 8,995 projek pembasmian kemiskinan bagi membantu seramai 63,379 keluarga miskin tegar.

Selain itu, peruntukan berkenaan turut digunakan untuk membiayai projek perniagaan di bawah MARA dan Skim Pembiayaan Ekonomi Desa (SPED) sejumlah RM267 juta kepada 5,648 usahawan.

Sehingga kini 37,889 usahawan telah mendapat pembiayaan berjumlah RM1.73 bilion.

Sumber : Bernama